cars
Series 10000 -(a)車内-
未修繕車の車内
10000系の車内は9000系試作車に準じており、扉はステンレスの無塗装、化粧板にはクリーム色のものが、床敷物は8000系から継承されるダークグリーンの床敷物が採用されています。 　昭和61年以降に製造された3次車以降の編成は、（11203F、11204F、11606F〜11609F、11003F〜11006Fの増備中間車2両）床の敷物がベージュ色のものに変更されています、なお、この敷物の色は10030系にも継承されています。 また中間2扉締切時の灯具が変更されており、9000系試作車のランプが点灯する物から、締切中表示が出る表示器になっています。（9000系量産車も「締切中」表示器に変更） いずれも修繕作業で内装が変更されており、この姿が見られるのも今のうちかもしれません。
1・2次車の車内	3次車以降の車内 （画像は6次車）
10000系の座席定員は9000系試作車（8000系）と同様、4-7-7-7-4となっています。	車端部の4人掛け
	←本線の11203F、11204Fは、平成23年にモハ11200の車端部の座席を撤去の上、車椅子スペースと非常通報装置がを新設しました。 が、何を血迷ったのか床敷物が3次車以降のベージュ系統のものが貼られています。違和感が尋常じゃない…。
修繕車の内装はこちらからどうぞ（修繕工事による変更点のページ にジャンプします
8連の10連化（中間車増備車の車内）
平成元年に東上線の輸送量増強のため、当時6本あった8連のうち、11803Fから11806Fまでの編成に中間車2両（モハ15000＋サハ16000）を新製した上で組み込み10連化、11003Fから11006Fとしました。（下記図参照） この際10連となったため百の位を8から0へしたほか、8連のサハ15800をサハ17000に改番しています。 これらの6次車（増備中間車）は、2両単位で車両を区切れるよう妻扉が設置されたほか、 10030系の製造後に増備されたため車内の意匠が変更され、袖仕切のポール本数が異なっています。 また、11006Fのモハ15006とサハ16006では配電盤が客室内部に張り出しているほか、2両単位でなく1両単位で仕切れるよう妻扉が設置されています。
奥のベージュ色の床の車両が10連化の際に増備された車両です。（上記車内の項も参照）
1〜5次車の袖仕切	6次車の袖仕切 （ポールが増設されている）
戻る