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Series 100
車両について
100系は平成2年に登場した日光線特急用車両で、「SPACIA（スペーシア）」の愛称で親しまれています。 100系の登場により、これまで特急として使用していた1720系（DRC）の置換えを完了しました。 コンセプトはDRCを引き継げるような高級特急を目指すというもので、グッドデザイン賞とブルーリボン賞を獲得しました。 　制御装置は10080系で試験した日立製GTO式VVVF制御を採用しています。日光線の勾配対策として6両全車両がM車となっている他、抑速ブレーキと耐雪ブレーキも設置されています。 　車体は東武鉄道で初となるオールアルミ合金製で、軽量化が図られています。また、車内の防音性を高めた結果、床板の厚さが厚くなっています。 　台車はボルスタレス台車を採用しましたが、乗り心地の都合から105F以降の製造編成にはヨーダンパが設置され、105F以前の編成についてもヨーダンパが追設されました。 内装は外国人デザイナーを用いて豪華な設備になっているほか、6号車は全車両個室となっています。 座席にスピーカーが設置され音楽が聴けましたが、装置の不調により撤去されました。 登場から16年経過しますが、未だ高級な特急の代表格として使用されています。 平成18年3月からはJR新宿への直通運転が開始され、106〜108Fが直通対応用抜擢にされ、JR用の保安装置を搭載した他、東武線内では3桁の数字だった座席番号をJR式の数字＋A〜Dの番号にに統一するために新規で座席番号を振りなおしたほか、JR線内はグリーン車扱いとなるため、グリーンマーク張りつけなどが行われました。
台車
TRS-90(SS-115・全車で使用）
【車両紹介動画】　100系スペーシア JR大宮駅を発車します。
車輌概要
使用路線	本線、鬼怒川線、日光線
配置検修区	南栗橋検修区春日部支所
所属編成数	6連：9編成 （うち3編成がJR乗り入れ対応）
更新業社名	アルナ工機、東急車輛
制御方式	GTOサイリスタ式VVVF制御
起動加速度	2.0km/h/s
減速度	3.7km/h/s（常用） 5.3km/h/s（非常）
歯数比	84：16　=　5.31
最高速度	130km/h（設計）　120km/h（営業）